■“13+2”省區市媒體參與 ■全網傳播量破5000萬

新重慶-重慶日報記者 黃宇 楊駿

5年前的8月，《西部陸海新通道總體規劃》（以下簡稱《總體規劃》）印發，西部陸海新通道建設正式上升為國家戰略。

西部陸海新通道上，一個個集裝箱里裝的都是些什么？昨日，由新重慶-重慶日報發起，西部陸海新通道沿線“13+2”省區市媒體共同舉行“大道同行|集裝箱里看陸?！鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規劃5周年開箱聯動直播”。

初步統計，該聯動直播全網傳播曝光量突破5000萬，網友留言評論上千條。一場聯動直播，一連串“盲盒”開箱，見證活力西部、開放中國。

現場聚焦

跟隨鏡頭開集裝箱“盲盒”，探尋活力西部、開放中國密碼

“大道同行，集裝箱里看陸海，我們開箱了！”8月2日上午9點許，在位于重慶國際物流樞紐園區的陸海新通道重慶無水港，一個滿載著來自印度尼西亞起酥油的集裝箱，在網友們“云見證”下被工作人員打開。

跟隨鏡頭一起“云開箱”的創意，得到不少網友點贊：“開這么大的‘盲盒’，我還是第一次見！”“這集裝箱真能裝啊，滿滿當當。”“西部陸海新通道厲害，跨越山海，連接世界?！?/p>

……

網友們的留言，讓重慶市政府口岸物流辦規劃發展處副處長孫科倍感欣慰。孫科說，在鐵軌、火車構成的“鋼鐵絲路”上，一個個滿載貨物的集裝箱，就像偌大的“寶藏盲盒”，里面裝著民生福祉、大國開放，“西部陸海新通道的開放秘訣，就藏在一個個集裝箱里?！?/p>

來自重慶市政府口岸物流辦的數據顯示，截至2024年6月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1157種，輻射我國18個?。▍^、市）72個城市153個站點，通達全球124個國家和地區的523個港口。

本次聯動直播，由新重慶-重慶日報策劃發起，西部陸海新通道沿線“13+2”省區市主流媒體重慶日報新重慶客戶端、川觀新聞、云南網、貴州日報報刊社、廣西日報社、欽州市融媒體中心、西藏日報、吉隆縣融媒體中心、西部網、新甘肅客戶端、寧夏日報客戶端、青海日報社、新疆日報社、內蒙古日報、二連浩特市融媒體中心、海南日報、湛江日報社、懷化日報社等接力參與。

5個多小時里，網友們跟隨直播鏡頭，在各樞紐港口“云開”集裝箱“盲盒”，感受陸海貿易的繁忙與通暢；在主持人帶領下，看“世紀工程”平陸運河建設最新進展，聽列車隆隆隆駛出二連浩特國門……一路“云覽”“鋼鐵絲路”好風光，見證活力西部、開放中國。

《總體規劃》發布5年來，以“全鏈條、大平臺、新業態”為指引，西部陸海新通道多式聯運蓬勃發展，樞紐化物流網絡加快打造，讓貨物跨越山海，用服務聯通世界，成為中國擴大高水平對外開放的生動寫照。

“大道同行|集裝箱里看陸?！鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規劃5周年開箱聯動直播”正是對5年來“13+2”省區市大膽闖、大膽試，高水平共建大通道的全景展示。

除當天的直播外，新重慶-重慶日報還牽頭聯動“13+2”省區市主流媒體，推出聯動海報長圖、“全景看通道”系列短視頻等新媒體產品，并發起“西部陸海新通道總體規劃5周年”“西部陸海新通道加速跑”“集裝箱里看陸海”等互動話題。

初步統計，截至發稿，全網傳播曝光量突破5000萬。

通道蝶變

從“一條線”到“一張網”，“13+2”省區市交出亮眼答卷

《總體規劃》中明確，要著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心。

5年來，西部陸海新通道以鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車三種物流組織方式為載體，加速拓展豐富通道的物流網絡。

正是這一條條“線”，織密了西部陸海新通道的“網”?！芭笥讶Α痹絹碓酱?，運輸的貨物自然越來越多。

以拉美牛肉為例，它是牛肉中的“天花板”，算得上重慶火鍋的“絕配”。但以前，因為物流時間長、成本高，能夠進入重慶的拉美牛肉并不多。

西部陸海新通道改變了這一狀況。

2020年8月，84噸總價值400萬元的巴西JBS凍品牛肉被裝入專用冷鏈柜后，從巴西巴拉納瓜港出發，先海運至廣西欽州港，再“轉乘”西部陸海新通道鐵海聯運班列運抵重慶團結村中心站，全程耗時48天，較傳統江海聯運方式節省約20天時間。

很快，這條線路就實現了常態化運行，拉美的優質肉類從此得以更快捷地進入重慶，成為火鍋店餐桌的“?？汀?。

類似案例，還有很多。

近年來，西部陸海新通道不斷成熟，為沿線特別是“一帶一路”共建國家和地區的產品進入中國提供了機遇。除拉美牛肉和老撾香蕉外，像泰國榴蓮、印尼貓屎咖啡、南非礦石等眾多海外產品，都在加速進入中國市場。

數字說話

班列累計開行逾30000列，助力更多“中國造”出海

除了“引進來”，西部陸海新通道也在助力更多國內產品“走出去”。

以湖南懷化為例，經由通道鐵海聯運班列，當地特產腐乳、冰糖橙、木耳、松茸菌遠銷東南亞、澳洲、美洲。2023年，該市外貿進出口首次突破100億元，同比增長121.6%，增速連續19個月排名湖南省第一。

要把西部陸海新通道這一標志性項目建設好、運營好，離不開“13+2”省區市的高水平共建——

北部灣港、廣州港、鹽田國際等港口紛紛與貴陽國際陸港合作，深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內陸港正式掛牌；

甘肅先后與重慶、四川、廣西、海南、陜西、青海等省區市簽訂戰略合作框架協議，并開通了“中吉烏”、中老鐵路貿易通道等26條國際貿易線路；

寧夏奮力打造西部陸海新通道區域性國際物流樞紐和貨物集散中心，多點開行西部陸海新通道中老班列、中亞班列、中歐班列和國內鐵路直發班列……

如今，西部陸海新通道不僅僅是一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。合力建設西部陸海新通道，5年來，“13+2”省區市交出了一張亮眼答卷。

截至目前，西部陸海新通道的班列累計開行數量已經突破30000列。

今年1—6月，經西部陸海新通道以鐵海聯運、鐵路聯運等運輸方式運輸貨物箱量達12.04萬標箱、同比增長54%，實現貨值231.85億元、同比增長89%。

5年來，西部陸海新通道交出了令人贊嘆的答卷。這份答卷，通過“13+2”省區市主流媒體接力參與的聯動直播得到印證。

數讀·西部陸海新通道>>>

2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》印發，新通道建設正式上升為國家戰略

截至今年6月底

■西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1157種

■輻射我國18個省（區、市）72個城市

■通達全球124個國家和地區的523個港口

今年1—6月

經西部陸海新通道以鐵海聯運、鐵路聯運等運輸方式

■運輸貨物箱量達12.04萬標箱、同比增長54%

■實現貨值231.85億元、同比增長89%

（記者黃宇、楊駿整理）