西部陸海新通道物流和運營組織中心日前發布數據顯示，5年來，通道目的地從全球166個港口拓展到523個港口。西部陸海新通道已成為縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水平對外開放提供了有力支撐。

在西部陸海新通道的海陸交匯處，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭一派繁忙，無人駕駛集裝箱小車在海側和堆場雙向穿梭。日益高效完善的新通道，正吸引越來越多貨物在此進出口，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區發電機、摩托車散件等大量通過鐵海聯運班列進出。

重慶環松工業（集團）有限公司銷售經理高巧玲介紹，通過一站式物流運輸方案，公司產品直接通過多式聯運從北部灣港出口到目的地，所涉及拖車、碼頭、船務、報關等12項手續一次辦妥，幫助公司減少運輸成本20%，節省運輸時間12天，為公司“走出去”參與全球產業鏈分工搶占了先機。

西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。2019年8月2日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，標志著西部陸海新通道上升為國家戰略。

5年來，西部陸海新通道鐵海聯運基礎設施建設不斷完善，欽州港10萬噸級集裝箱航道、北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實現電氣化，北部灣主要港區實現進港鐵路全覆蓋，貨車運輸時長壓減幅度近20%、運輸能力提升6.5%。

5年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列“朋友圈”從我國14個省份擴大到18個省份，從最初的“一條線”延展成“一張網”，并與中歐班列實現無縫銜接。南寧市社會科學院東盟所所長周博認為，西部陸海新通道進一步加強中國西部地區與東盟國家的貿易與投資，有助于加強產業鏈分工合作，維護全球供應鏈穩定。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破50萬標箱，為歷史同期最高水平。西部陸海新通道鐵海聯運班列5年來累計運輸貨物超310萬標箱。北部灣港（本港）貨物吞吐量從2019年的2.05億噸增長至2023年的3.1億噸，年均增長10.9%。