華龍網訊（記者 梁浩楠）走進重慶鐵路口岸整車作業現場，一輛輛汽車整齊排列停放，不遠處，繁忙的龍門吊下集裝箱整齊碼放，轉運卡車穿行其間，一派繁忙景象。距離不遠的陸海新通道重慶無水港作業現場，吊臂揮動，也是繁忙有序。

9月23日，2024年“高質量發展調研行”重慶主題采訪活動來到重慶國際物流樞紐園區，了解園區通過“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”取得顯著成果和未來愿景。

重慶鐵路口岸、陸海新通道重慶無水港都是重慶國際物流樞紐園區重要組成部分。其中，重慶鐵路口岸已建成整車、醫藥、冷鏈、跨境電商(國際郵件)、大宗商品等多條臨鐵產業鏈。截至2023年底，累計進口整車近4萬臺，數量、品牌長期位居內陸第一。

陸海新通道重慶無水港，則是助力西部陸海新通道陸運體系向海運網絡延伸的重要標志性載體項目，設計年吞吐量為30萬標箱。該無水港搭建陸海新通道運營中心、國際海運箱共享調撥中心、進出口冷鏈集散分撥中心及進出口普貨集散分撥中心，實現國際集裝箱儲存轉運、進出口冷鏈儲存加工等七大功能。

陸海新通道運營有限公司副總經理段本生介紹，來自東盟的產品，像農副產品、水果等，通過西部陸海新通道，最快一個星期就可以抵達陸海新通道重慶無水港，然后很快就能上餐桌。

不僅如此，忠縣的柑橘、潼南的檸檬、銅梁的蘿卜，乃至西北的洋蔥、新疆的番茄醬等豐饒的物產也在這里集結，通過陸海新通道可以抵達六大洲124個國家和地區的500多個港口。

“這在十幾年前完全想不到，深居內陸的重慶，物流運輸竟然還能如此發達。”科技日報社國際部副主任房琳琳一邊參觀，一邊發出感慨。

據悉，目前，重慶國際物流樞紐園區已構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄、渝甬四向國際班列開行線路62條，陸上聯通近40個國家的110個城市，海上輻射124個國家的523個港口。今年上半年，四向班列共開行2596列，運輸箱量18.6萬標箱，貨值501億元，三項指標均排全市第一，同時還成功開行“重慶—土耳其伊斯坦布爾”“重慶—西班牙巴塞羅那”2條新線路，新增1個海外倉。