華龍網訊（特約通訊員 蔣文友 通訊員 余佳）近日，一輛從大足萬古鎮發車的農客公交緩緩駛進古龍鎮忠義村的綜合便民服務站內。與往常不同，車上沒有乘客，而是裝載著快遞物件。農客駕駛員冷文雷迅速下車，將車中快遞麻利地搬進服務站內的物流網點。他說自己現在身兼多職，即是農客駕駛員，也是村民們的快遞員。

“現在農村坐“公交車”的人很少，我們常常是空車開進去空車開出來，非常浪費資源，但又不能取消，還是有一些村民有乘車需求。”冷文雷告訴記者，隨著鄉村小汽車的普及以及大量農民工進城，曾經火爆一時的農客公交冷了下來，而農客公交的營運成本一絲不減，這讓不少農客駕駛員的收入銳減。

今年9月，大足區積極推進“客貨郵”融合發展，基于農村三級寄遞物流體系結合農村客運網絡，打造“固定時間、固定地點、固定線路”的農客公交代運郵件機制，讓農客公交變身“快遞車”、農客公交駕駛員變身“快遞員”，實現末端物流網點與運力資源共用。

“現在有了‘郵運通’專線，在運送完乘客之余，給村民們寄送快遞，我們每月工資增收1000余元，這樣的好政策既方便了村民，我們也有賺頭，干起有奔頭，必須點贊！”冷文雷說。

“客貨郵”融合發展最大好處還是便捷當地村民群眾。古龍鎮忠義村黨支部書記王潺告訴記者，過去村民們要取快遞只能開車到鎮上的郵政所（或郵政代辦點）取，沒車的村民一是趁著趕場天去取，二是請他人代取，對于急著用的郵件，甚至不惜租車取件。但即使乘車來回也要近40分鐘。現在有了村級寄遞中心，輕輕松松就能在“家門口”取快遞。“不僅如此，把站點設置在村民便民服務中心，也更便于我們聯系群眾了，大伙兒取快遞的時間，我們就能把普惠政策講給他們聽，也能及時收集大家的意見。”王潺說。

據王潺介紹，村級寄遞物流站運營一個多月，便為村民代收了近2000件快遞，同時也為村民寄出了不少當地的農特產品：一組村民蘭興柱家，距村便民服務中心不到59米，前不久為在新疆打工的女兒寄去臘肉、茶葉和衣物；七組村民顏臺祥也為遠在云南的親友寄去本地菜籽油……物流的便捷，讓更多大足土特產“走出去”。

“客貨公交真正好，城鄉村組滿地跑，載人送貨效率高，村民取件少煩惱。”手提一個大包裹從便民服務中心出來的忠義村六組57歲的陳廣純，喜不自禁打趣道，“現在‘村村通’客車進村了，有了村級寄遞物流站，再也不用跑10多里去鎮上取包裹，今天自己來村上辦事，順便就取走了2個廣東郵寄來的包裹。”

據大足區交通運輸委工作人員介紹，目前，全區已開通“客貨郵”線路4條，每月降低快遞企業郵車進村費用每月4000元。同時，隨著農村三級寄遞物流和“郵運通”新模式新業態的打造，告別物流中轉，農戶寄送農產品成本從區內、市內單價12元降為區內5元、市內8元，配送成本分別降低58%和33%。

“下一步，我們將繼續優化客貨郵線路，爭取覆蓋更多村級綜合便民服務站，服務更多村民，同時鼓勵農客公交公司購置更符合國家標準‘客貨郵’車輛，對農客司機進行業務培訓，讓他們更好的開展‘客貨郵’工作。”大足區交通運輸委工作人員說道。