第1眼TV-華龍網訊（記者 劉艷）今（20）日，山區高速公路智能建養技術交流會在渝舉行。現場展示了重慶在山區高速智能建造方面的探索，以及智能化設備在公路養護上的運用。

智能建造

奉建高速大溪河特大橋預計明年建成

去年，交通運輸部印發《關于推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》，提到推動公路建設、養護、運營等全流程數字化轉型。

重慶高速公路受地形影響，橋多、隧道密，具有典型山區高速特點。在高速建設中，如何推進公路智能建造？

中鐵長江交通設計集團公路二院院長陳奉民先后參與城開高速、奉建高速等山區高速公路建設，他以在建的奉建高速大溪河特大橋為例，分享了大橋建設中的數字化創新運用。

大溪河特大橋全橋長1624米，主跨為650米，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，12號主塔高312.4米、13號主塔高296.4米，是目前在建的世界第二大組合梁斜拉橋。

針對大溪河特大橋的復雜節點、復雜裝備、復雜方案，項目團隊利用精細化BIM建模，完成虛擬建造、掃描分析等工作。在鋼梁架設及拼裝階段通過在每節鋼主梁布置傳感器，將鋼梁的BIM模型和感知系統結合，能夠實時確定鋼主梁動態坐標，保證主梁安裝準確度。

目前，大溪河特大橋主塔已完工，進入架梁階段，預計明年建成。

智慧養護

無人機自動巡查 精確識別橋梁病害

公路數字化轉型，不僅在構建公路設計、施工上，也體現在養護、運營等方面，實現全生命期數字化。現場，也展出了一批智能化公路養護裝備。

“這套無人機智能定檢系統，可實現對橋梁等重點結構物外觀的精細化檢測，精度達到毫米級。”中鐵長江設計院檢測公司總工程師蔣彧指著一臺無人機介紹，無人機上有兩套定位系統，保障無人機即使在橋梁底部、高速路邊坡等信號較弱，甚至沒有的環境下穩定飛行，并實時采集數據，一旦發現病害，可精準定位病害位置、大小、類型，其中裂縫識別精度達到0.15毫米。

蔣彧表示，目前這套無人機智能定檢系統已在重慶繞城高速運用。以檢測一座大橋為例，相比傳統橋檢車占道作業，該系統不僅效率提高一倍以上，檢測結果更精準，還降低了檢測人員的高空作業風險。

在高速路路面養護上，各種智能巡檢系統也在助力養護作業更高效。

以路面智能巡檢系統為例，只要把設備架在車上，隨著車輛移動，即可實時自動識別道路典型病害，綜合巡查精度超過 90%。

路域環境智能巡查系統，則可對高速路邊坡坍塌、路側標牌缺損、綠化養護不善區域等路域環境進行自動化巡查，較傳統巡查方法效率提升2-3倍。