第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，12月1日8時18分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵五局承建的淮遠河雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標志著成渝中線高鐵重慶段最長橋連續(xù)梁順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

淮遠河雙線特大橋位于重慶市銅梁區(qū)，全長約4.45公里，主跨采用“懸臂澆筑法”工法施工，施工人員將連續(xù)梁分為10個標準節(jié)段施工，共澆筑混凝土2800余立方米，此次合龍的(40+88+40)m連續(xù)梁，為11號墩和 12號墩。

中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經(jīng)理吳躍光介紹，為保證連續(xù)梁順利合龍，項目多次組織專家對專項施工方案進行評審論證，提前對管理人員、施工班組、特種作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，針對對橋梁工序銜接、資源配置、安全質(zhì)量控制、環(huán)境保護等工作進行精心部署，強化現(xiàn)場安全技術(shù)保障。同時，不斷加強智能建造水平，通過引入智能懸臂造橋機，利用BIM技術(shù)，將造橋機各工況桿件應力、造橋機走行、模板開合、位置調(diào)節(jié)、噴淋養(yǎng)護、張拉壓漿等重要施工參數(shù)關(guān)聯(lián)到數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)遠程監(jiān)控、信息主動預警等功能，科學指導施工，確保首個連續(xù)梁合龍段施工安全、質(zhì)量、進度有序可控。

據(jù)長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部指揮長黃成華介紹，此次連續(xù)梁施工區(qū)域臨近淮遠河水域，為此在施工前進行了環(huán)境影響評估，制定相應預防和應對措施。通過采取低噪音、低振動的機械設(shè)備和施工工藝進行施工，在現(xiàn)場周邊設(shè)置圍擋，配備灑水車定時灑水降塵等方式，最大程度減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響。目前，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，項目建設(shè)進展順利，項目建成以后對進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升成渝運輸能力和服務品質(zhì)具有重要意義和作用。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。