在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，機(jī)場(chǎng)不只是交通樞紐，更是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作貢獻(xiàn)，是該行業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

近年來(lái)，重慶機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效的綠色機(jī)場(chǎng)發(fā)展體系，增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與區(qū)域可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。

2024年，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)“雙碳機(jī)場(chǎng)”星級(jí)評(píng)價(jià)審核，被推薦為三星級(jí)機(jī)場(chǎng)。

從解放碑往北約20公里，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱重慶機(jī)場(chǎng)），一座形似“鳳凰展翅”的新航樓正在展露雄姿——這是建設(shè)中的T3B航站樓及第四跑道擴(kuò)建工程。

該項(xiàng)目將于明年一季度投用，屆時(shí)，重慶機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求。

作為重慶對(duì)外展示的重要窗口，重慶機(jī)場(chǎng)是一個(gè)現(xiàn)代化的航空樞紐，但鮮為人知的是，它也是一座綠色機(jī)場(chǎng)：光伏發(fā)電、智能燈光系統(tǒng)、采用新能源車、航站樓自然采光……從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程中，都彰顯著綠色環(huán)保的細(xì)節(jié)，豐富著這座大型空港的“綠色探索”。

綠色能源

國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)最大分布式光伏項(xiàng)目開(kāi)建

“重慶機(jī)場(chǎng)光伏建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工！”半個(gè)月前，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)光伏建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工儀式舉行。該項(xiàng)目規(guī)劃裝機(jī)容量達(dá)30兆瓦，是目前國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模最大的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025年上半年建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

“這個(gè)項(xiàng)目將有效降低機(jī)場(chǎng)能源成本、減少碳排放，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有積極意義。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)動(dòng)力能源分公司副總經(jīng)理梁燕介紹。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)光伏建設(shè)項(xiàng)目總投資1億多元，工程建設(shè)規(guī)模將覆蓋江北機(jī)場(chǎng)約28萬(wàn)平方米的區(qū)域。項(xiàng)目建成后，年發(fā)電量預(yù)計(jì)可達(dá)2400萬(wàn)度，約占整個(gè)機(jī)場(chǎng)年用電總量的10%，有望實(shí)現(xiàn)每年減少碳排放約2萬(wàn)噸。

該光伏項(xiàng)目的落地開(kāi)工，對(duì)于高質(zhì)量推進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展具有示范作用，對(duì)落實(shí)綠色發(fā)展理念和建設(shè)“雙碳機(jī)場(chǎng)”具有里程碑意義。

不只是光伏發(fā)電，重慶機(jī)場(chǎng)在節(jié)能降耗方面可謂“精打細(xì)算”——2016年，在T3A航站樓建設(shè)時(shí)，幕墻玻璃的使用也藏著“玄機(jī)”。

T3A航站樓采用了約7.5萬(wàn)平方米的單索點(diǎn)式幕墻玻璃，是當(dāng)時(shí)亞洲最大的單體索幕墻體系，選用雙銀Low-e中空玻璃，節(jié)能環(huán)保、減少光污染。天氣晴好時(shí)，陽(yáng)光透過(guò)幕墻玻璃，極大提升了航站樓的采光性。

照明節(jié)能，除了設(shè)計(jì)，還離不開(kāi)規(guī)劃和智能技術(shù)。重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為優(yōu)化航站樓照明系統(tǒng)，重慶機(jī)場(chǎng)通過(guò)對(duì)旅客流量、室外溫度等因素進(jìn)行識(shí)別、分析，編制了《航站區(qū)照明系統(tǒng)管控方案》，優(yōu)化航站樓內(nèi)大空間白天照明燈具運(yùn)行模式，累計(jì)關(guān)閉辦公區(qū)、公共區(qū)燈具約5600盞。

“根據(jù)關(guān)閉時(shí)間及燈具功率測(cè)算，每月可降低電耗約11萬(wàn)度，減少碳排放量約63噸。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，機(jī)場(chǎng)還引入DALI調(diào)光技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化照明控制，可根據(jù)航站樓運(yùn)行需求，不斷調(diào)整照明策略，預(yù)計(jì)有效節(jié)能達(dá)20%以上。

節(jié)能減排

智能燈光系統(tǒng)降低運(yùn)維成本約80%

透過(guò)航站樓幕墻玻璃，看到重慶機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，這里同樣踐行著綠色低碳的理念。

當(dāng)夜幕降臨，飛行區(qū)內(nèi)的高桿燈一盞盞亮起。暖白色的光芒，照亮了寬闊的跑道和停機(jī)坪，飛機(jī)在燈光的映照下緩緩滑行。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，高桿燈猶如一個(gè)個(gè)衛(wèi)士，為機(jī)場(chǎng)夜間安全運(yùn)行提供可靠的照明。

“高桿燈采用的是智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際需求自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在航班間隙降低亮度以節(jié)能。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從2022年起，重慶機(jī)場(chǎng)便開(kāi)始實(shí)施飛行區(qū)高桿燈燈具節(jié)能改造項(xiàng)目，其中7號(hào)機(jī)坪改造項(xiàng)目涉及1000W燈具102套、400W燈具28套，節(jié)能率可達(dá)40%，運(yùn)維成本降低約80%。

經(jīng)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，去年2月1日至今年3月31日，7號(hào)機(jī)坪高桿燈燈具節(jié)能改造項(xiàng)目節(jié)電量為30.65萬(wàn)度，減少碳排放量173噸。

飛行區(qū)跑道和滑行道兩側(cè)，安裝的是外形小巧的助航燈。記者注意到，當(dāng)沒(méi)有飛機(jī)起降時(shí)，燈光強(qiáng)度減弱；當(dāng)監(jiān)測(cè)到有飛機(jī)即將降落或滑行時(shí)，助航燈迅速提升亮度，確保飛機(jī)安全駛?cè)胫甘九艿篮突新肪€。

今年5月，助航燈光調(diào)節(jié)模式開(kāi)始試運(yùn)行，飛行區(qū)助航燈光可根據(jù)主導(dǎo)能見(jiàn)度和云底高度，分區(qū)域、分條件開(kāi)啟。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)整后，助航燈光電耗平均每月可減少6.64萬(wàn)度、減少碳排放量近38噸。

低碳運(yùn)營(yíng)

提高新能源車輛占比

擺渡車、客梯車、行李牽引車……機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，功能各異的工作車輛往來(lái)穿梭，其中不少車輛是新能源車。

“我們提升新能源車輛占比的措施主要有4個(gè)。”重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，分別是車輛采購(gòu)優(yōu)先考慮新能源車，飛行區(qū)提高新能源車輛占比，提升場(chǎng)內(nèi)充電樁數(shù)量以及建設(shè)空側(cè)電動(dòng)汽車智能充換電站。

該負(fù)責(zé)人解釋，其中，空側(cè)電動(dòng)汽車智能充換電站是國(guó)內(nèi)民航首座電動(dòng)汽車換電站，為純電動(dòng)行李牽引車提供充換電服務(wù)，具有換電時(shí)間短、不占用車位、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)，單次換電時(shí)間不超過(guò)5分鐘，每天可滿足100輛車的兩次換電需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)準(zhǔn)入車輛共1591輛，其中新能源車363輛，占比達(dá)22.82%。

與此同時(shí)，運(yùn)行方式也在不斷優(yōu)化——

橋載設(shè)備可有效減少飛機(jī)停靠時(shí)的燃油使用量、減少碳排放，重慶江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有橋載電源123臺(tái)、橋載空調(diào)119臺(tái)，每年可減少碳排放量約6.7萬(wàn)噸；

打造數(shù)字孿生全流程空地協(xié)同運(yùn)行體系，縮短航班地面滑行時(shí)間，降低低能見(jiàn)度條件下滑錯(cuò)概率，每年可節(jié)省航空燃油約0.8萬(wàn)噸、減少碳排放量約2.1萬(wàn)噸……

“我們還建設(shè)了能源管理和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)水、電等能源計(jì)量點(diǎn)、計(jì)量區(qū)域的實(shí)時(shí)能耗監(jiān)測(cè)、用能分析，為節(jié)能降耗提供依據(jù)。”該負(fù)責(zé)人表示，重慶機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步拓展綠色能源應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能等更多新能源建設(shè)項(xiàng)目落地，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用，并通過(guò)引入先進(jìn)的能源管理技術(shù)和設(shè)備，提高能源利用效率，降低能源消耗和碳排放。力爭(zhēng)2026-2030年，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)總減碳量21萬(wàn)噸以上，單位旅客吞吐量能耗不高于0.38kg/人次，基本形成綠色低碳發(fā)展格局。

記者 黃喬