站，因城而生；城，因站而興。

重慶東站——中國西部地區在建最大高鐵樞紐站，也是重慶首座以“站城融合”理念建設的高鐵樞紐。

站場規模3場15臺29線，高峰小時旅客發送量達1.6萬人次，居全國前列，上下8層的站房樞紐總建筑面積達122萬方，相當于170個標準足球場，面積位列全國第一。

目前，重慶東站已全面進入室內裝飾裝修階段，預計明年建成投用。這座“龐然大物”，正靜候來自四面八方的旅客。如何真正做到與城市“血脈相連”，又將如何以重慶的城市門戶和新地標的形象，改寫重慶乃至全國的交通版圖？讓人期待！

何謂“站城融合”？

“站城融合的本質在于協調好鐵路客運站、貨運樞紐與當地城市在建設和運營方面的多元需求，使兩者在功能體系、空間布局、交通組織、公共環境等方面的有機融合。”

12月12日，中國地方鐵路協會站城融合發展分會成立大會在渝舉行。會上，中國地方鐵路協會會長黃民將站城融合解構為城市和樞紐之間的平衡關系。

這個理念，貫穿重慶東站設計、建設、運營的“全生命周期”。

以航拍的視角觀察，重慶東站東側為丘陵、西側為低洼地帶，地形呈東高西低、南高北低之勢。

這因自然高差形成的交通建設難題，卻成為車站設計創新的特色和優勢。

據中國地方鐵路協會站城融合發展分會會長汪欽琳介紹，重慶東站巧妙利用了站場站房的高差，采用的“橋建合一”思路，讓下方形成約40萬平方米的空間，正好可以建設配套樞紐，形成上下八層的格局。橋上橋下建筑結構融為一體的立體綜合交通樞紐，大大縮短了旅客的步行距離和換乘時間。

同時，這樣的設計還節約土地約315畝，轉換出的空間可實施鐵路綜合開發，包括：配套建設綜合交通換乘中心CTC，在站房“四角”建設商業、辦公、酒店等城市生活配套設施，以及鐵路生產生活房屋，使旅客足不出站盡享方便快捷的換乘和城市商旅服務。

在這里，車站不再是一個孤島，而成為可到達、可穿越的城市縫合。

與此同時，為最大程度融入城市景觀，重慶東站在設計上融入了黃桷樹這一城市元素，站房以“山水千里、黃桷參天”為主題，通過六個遒勁有力的立柱形態展示三峽雄偉壯麗與黃桷堅韌挺拔的姿態。

連接千里山水，廣闊通達。重慶東站，蓄勢待發，靜候“超級流量”。

可達性反映了樞紐的集散效率和吸引力，是“站城融合”設計的前提要求。

如何處理好樞紐交通和開發交通、過境交通和片區交通的關系，減少樞紐本身對城市溝通的阻隔影響？

翻開重慶東站的規劃圖，高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網融合”的智慧，體現得淋漓盡致。

作為渝湘高鐵重慶至黔江段沿線8座車站之一，重慶東站規劃引入渝湘、渝萬、渝昆、渝貴、成渝高鐵和渝懷鐵路、重慶樞紐東環線等線路。

汪欽琳表示，重慶東站及規劃引入的相關高鐵線路建成通車后，將實現重慶至成都、貴陽1小時，至重慶所有區縣2小時以內，至武漢、長沙、西安、昆明等省會城市3小時以內，至北上廣深等國內一線城市6小時的目標，形成“1236”高效通達的高鐵出行圈。

鐵路與市內交通的無縫銜接，也將成為重慶推進站城融合的重要場景。

按照規劃，重慶東站鐵路站房與綜合交通換乘中心無縫銜接，出站旅客在綜合交通換乘中心，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現5分鐘內換乘，打造無縫銜接的換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網絡。

日前，重慶軌道交通6號線重慶東站段成功接駁重慶東站，建成后將與6號線貫通運營。未來，軌道24號線、27號線也將接入，一個高效通達的“出行圈”，正呼之欲出。

數據顯示，重慶東站作為國內最大站城融合的高鐵站，未來，在建和規劃高鐵線路全部建成后，其日均到發50萬-70萬人。?

放眼重慶東站周邊，8公里以內，濕地公園、健康主題公園、健身運動公園及休閑綜合性公園高達20個，附近著名的自然、人文、歷史景區景點13處。

如何將龐大的客運“流量”變為文旅“留量”？

“站城融合”背景下，在鐵路客站建筑規劃設計中提供更多功能復合的，便于逗留、交往、體驗的公共空間成為最佳的方案之一。

重慶東站設計師毛曉兵表示，高鐵站設計要與周邊地區用地規劃協調，做深做細城市設計，做好片區城市功能與鐵路交通功能深度融合，在高鐵站一體化設計建設了餐飲、商店、酒店等城市功能的相關設施。

于是，總體可經營性商業面積約27.6萬平方米的重慶東站拔地而起，與商業購物中心、寫字樓和酒店無縫銜接，滿足出行、商務、差旅、會議一站式需求，以及休閑娛樂、餐飲購物一站式體驗和‘吃住游樂玩’一站式服務，并融入樞紐新城的產業、服務和生活體系。

下車即可打卡，出站即可娛樂。樞紐區域活力空間場所的打造和站城功能與效益的互相促進，也將帶動周邊地區的經濟發展和城市更新。

中鐵建工集團相關工作人員表示，預計本月底，重慶東站完成站房區高架候車廳、站臺施工，春節前完成線下樞紐配套工程、交通換乘中心與西側綜合開發工程裝飾裝修及機電安裝，2025年逐步開展聯調聯試與系統驗收，并逐步引入酒店、辦公、商業等多種業態，構建站城融合示范工程、活力中心。

極目遠眺，重慶東站樞紐新城周邊，南山、明月山、樵坪山巍然屹立，迎龍湖碧波蕩漾，站在城中、城在景中、人在畫中。

“未來旅客來到這里，可能就像是來到一個繁華的大商場、大游樂場，肯定好吃、好逛又好玩。”一位重慶東站建設的親歷者這樣感嘆。

第1眼TV-華龍網 曹妤/文 首席記者 董進/主持