4月，重慶軌道交通4號線
火爆出圈的“背簍專線”，
穿梭在重慶城區與鄉村之間，
為了方便菜農，
還專門上線方言版語音報站。

6月18日清晨，
長壽180線公交車，
滿載著乘客和蔬菜出發，
這條全程約12公里、18個站的公交線，
實現“菜園子”與“菜籃子”的溫暖連接，
被當地居民親切地稱為“背簍公交”。

11月12日，軌道交通1號線沙坪壩站。
早餐市集擺進車站，
乘車、購物兩不誤，
公共交通量身定制的服務，
裝著民生分量。
城市的包容與溫情，
這一刻再次具象化。

是出行工具，也是一道景觀，
軌道交通2號線列車上，
不僅有手機充電設備，
還有“魔鏡”帶你體驗司機視角。

“熊貓”出沒，
2號線動物園站“萌趣升級”，
讓人直呼“可可愛愛”。

洪崖洞、朝天門，
沿途風景化為圖像，
裝飾于主題列車內外，
帶乘客在車廂內裸眼3D游山城。

公交能網約！
自去年12月以來，
重慶已試點運行“響應公交”線路3條，
投入運力16臺，
總客運量累計超過50萬人次。

橋上跑汽車，橋下跑軌道，
這是山城重慶的專屬“風景”。

8月5日，重慶東站施工現場，
施工人員正在安裝屋面玻璃天窗。
梭形玻璃天窗，
宛若9顆“藍寶石”鑲嵌在屋面上。
重慶東站已全面進入室內裝飾裝修階段，
預計明年建成投用。

與重慶東站配套的軌道交通線之一，
軌道交通6號線重慶東站段，
已實現車通。

“您好，重慶！”
“我從舟山來！”
萬噸級江海直達船舶首次直航重慶，
5月11日經過中心城區水域。

市郊鐵路璧山至銅梁線即將于12月底開通，
從銅梁西站出發，
預計25分鐘左右可到璧山站。
3.3米的寬體式城軌快線車型，
設置橫向座位，
更適合旅客長途乘坐。

11月28日，
重慶江北國際機場單軌捷運系統車輛成功下線，
T3B“小火車”正式亮相，
今后出發和到達旅客乘坐“小火車”，
往返T3A航站樓和T3B航站樓間僅需不到3分鐘。

一座座大橋飛架，
織密高速路網，
渝遂復線、渝武復線高速相繼通車，
成渝兩地出行越來越便捷。

 9月29日，渝昆高鐵渝宜段正式通車，
重慶至宜賓最快48分鐘可達，
大幅壓縮重慶與川南城市群時空距離，
為建設成渝地區雙城經濟圈注入強勁動能。

一度火上熱搜的雙堡特大橋即將迎來通車，
作為渝湘復線高速項目重點工程，
該大橋在建設中創下三項世界第一。
不斷刷新“第一”的背后，
是重慶交通建設者攻堅克難的身影，
也是交通網絡不斷完善的縮影。

在重慶，不論是立交橋的高度，
還是道路的復雜程度，
都足以讓人驚嘆。

大橋橋塔被拍出宛若星際穿越場景。
一座座大橋，
無一不展現著“8D重慶”的另一個視角。

立體的交通，
濃厚的煙火氣，
出行樂享其“乘”。
幸福感十足。
這就是8D山城，魅力重慶！

文/第1眼TV-華龍網記者 劉艷
圖/第1眼TV-華龍網記者 李文科 石濤 李一鳴 劉潤 羅盛杰 
通訊員 郭旭 張坤琨 廖禾 袁志龍 （部分圖片由受訪單位提供）
編輯/蘇潔玉 邵煜晟
視頻/廖翊翔 
美編/譚蘇菲 
統籌/馮珊 李文科  
監制/劉顏 王梅  

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