“乘坐這個小巴，真是‘省腳’”“一條線串起多個景點，打卡方便”……在前往熱門景點鵝嶺貳廠的小路上，“半山小巴”正自在穿行，幾名外地游客坐在車上，興奮地“打望”著車窗外。

串聯起鵝嶺貳廠到軌道李子壩站間的一條條街巷，急彎窄道多，對車輛通過性要求極高，但一輛輛靈巧的“半山小巴”，卻能勝任這一職責。

這便是極具重慶特色的“小巷公交”。它們穿街走巷，方便居民出行，也串聯沿線美景、美食，成為一道靚麗風景線，融入文旅消費新場景。

重慶，城在山上、山在城中，坡坎多、山路彎。

針對背街小巷彎多坡陡、道路狹窄。“小巷公交”服務，應運而生。

超萌的黃色外衣，可愛的迷你身形，“半山小巴”被不少網友稱為網紅“省腳神器”“寶寶巴士”，既滿足周邊居民出行需求，又成為外地游客探索重慶別致景觀的新方式，還能為沿線商鋪帶來客流。

軌道李子壩站外的景觀平臺，人流如織，游客們或拿出手機仰頭拍“軌道穿樓”景觀，或是面向嘉陵江感受這座城市的山水人文之美。

而在距離軌道李子壩車站不遠處就是渝中區三層馬路首開區，這里集合了包括李子壩梁山雞在內的特色美食、軌道交通周邊等文創產品。

渝中區三層馬路首開區項目運營方負責人告訴記者，以前游客打卡了“軌道穿樓”后，因為沒有公交線到此，即使看到沿線店鋪想逛，或覺得出行不太方便或懶得走，就直接坐軌道交通走了。

如今“半山小巴”在附近設站，游客逛累了，一車坐到這里品嘗美食、淘文創產品，“新增的站點，讓更多的游客留下來，助力沿線商鋪接住游客‘流量’。”

“公交車開到家門口，出門就能坐上公交，到軌道站也方便！”說起“小巷公交”3617線，家住恒大御府二期的居民向才全難掩喜愛之情：小歸小，還挺管用。

3617線運行渝北區恒福路至湖映路東站，全長僅6.7公里，卻串聯起小區、軌道站和商圈。

72歲的向才全說，以前他們到就近的公交站步行要10多分鐘，如今出門就上公交，坐三站就到5號線重光站，換乘軌道、商圈購物都方便，“以前買菜、坐公交回家，要經過約500米的大上坡，菜也不敢買多了，怕提不動，現在不用擔心了。”

重慶交通開投公交集團相關負責人介紹，“小巷公交”車雖小，但設施配備齊全，且站距短、周轉快，確保乘客有較好的體驗感。

截至目前，“小巷公交”已開行61條。今年1月至今，“小巷公交”服務超1945萬人次。

如今，小巷公交已成為重慶城市交通的特色品牌。“小巷公交”式服務也在不斷延伸。

作為中心城區的“網紅”集市，在兩江新區丹鶴社區農貿市場，每逢趕場日，集市上人頭攢動。

“坐上公交去趕場”成了不少市民的選擇。在此始發的620、607、618、644等多條公交線路也被稱為“趕場專線”。

為維持良好的乘車秩序、合理調配車輛班次滿足趕場乘客乘車需要，重慶兩江公交的公交工作人員花了不少“心思”。

以620線為例，考慮到來這里趕場的，不少是老年人，620線配備了多臺一級低地板踏步車，乘客上一步臺階即可進入車廂；趕場高峰期，車輛由10至20分鐘一班加密至8至10分鐘一班，更好地滿足市民的出行需求。

620線的公交駕駛員還自發組成了一支志愿服務小分隊，利用休息時間在鴛鴦站為乘客服務。駕駛員崔吉勇就是其中一員，除了現場維持秩序、攙扶老年乘客，還不時地充當“搬運工”，幫乘客提重物。這一志愿服務，他已堅持7年。

“菜園子”與“菜籃子”的溫暖連接，“趕場公交”既方便了菜農，也服務了買菜的居民。

重慶公交集團介紹，這樣的“趕場公交”在人和、鴛鴦等農貿市場，已經打造了十余條，它們穿梭在城市間，開啟“小巷公交”式服務，根據客流變化升級了體量，設置乘客站立區和便民USB充電接口等服務設施，乘坐體驗跟著升級。

功能強大、外形很萌，“小巷公交”串起了社區與商圈，串起了軌道與公交，也串起了煙火與繁華，“小巷公交”式的創新服務在為乘客送上便利的同時，也成為推動城市發展的新引擎。

第1眼TV-華龍網記者 劉艷

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