第1眼TV-華龍網訊（曹妤）長江之畔，萬州新田港一片繁忙景象。經過近三年的建設，萬州新田港二期工程主體已于近期全面完工，目前項目已進入施工收尾階段，將于明年正式投入使用。

據悉，新田港是重慶市推動“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略的三大鐵公水樞紐型港口之一，是成渝地區雙城經濟圈的東向出海門戶，港口按照“前港后園”規劃布置，岸線總長5200米，靜態總投資約80億元，規劃建設19個5000噸級泊位，年貨物通過能力4000萬噸。

目前，新田港一期已建成投用，建設5個多用途泊位，設計吞吐能力625萬噸、集裝箱吞吐能力45萬標箱。今年1-11月，港口完成貨物吞吐量194.65萬噸，同比增長334.8%。

為將新田港打造成川渝東出北上、甘陜南下黃金出海門戶，重慶航發集團、達鋼集團、萬州港口集團、川南港務公司、萬州經開集團、達州秦巴無水港投資公司聯合成立重慶川渝三峽港口物流有限公司，共建共營萬州新田港二期工程，設計貨物通過能力1477萬噸/年。

這是川渝萬達開地區探索共建共享、推動統籌發展的生動案例。

以達鋼集團為例，其在新田港二期項目中的投資占股比例為30%，項目建成后更好地滿足了其物流需求，實現從“借港出海”到“建港出海”的轉變。

“新田港二期項目建成以后，至少能滿足我們500萬噸以上的運輸需求。物流成本上，估計一年能節約3000萬元到5000萬元。”方大達州鋼鐵物流儲運中心主任劉海林介紹，新田港作業區二期提升了港口集疏運能力，使方大達鋼在三峽大壩檢修、春節假期和國際鐵礦石價格上漲前等特殊時間，能提前采購足量鐵礦石及時上岸，并在港口儲存。降低物流成本。更強的集疏運能力有利于降低渠道成本。

“新田港的建設和運營對周邊省市產生了顯著的輻射和帶動作用。”重慶川渝三峽港口物流有限公司副總經理陶野介紹，依托萬州“二環九射”高速公路網和進港鐵路專用線，新田港已實現鐵公水聯運，輻射范圍進一步擴大到陜西、甘肅等西北地區，以及川東、鄂西、湘西等周邊區域。

與此同時，新田港還與30多家港口、航運、物流企業共同簽署了多式聯運戰略合作協議，建立起長江沿線港航物流企業間互利共贏的“朋友圈”，在信息互通、業務互助、管理互促等多方面開展深度合作，共同促進業務鏈的延伸和發展。