第1眼TV-華龍網訊（曹妤）1月6日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，1月5日，由中鐵四局承建的西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）檳郎特大橋連續梁順利合龍，標志著項目建設取得突破性進展，為全線如期建成通車奠定堅實基礎。

西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道至包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。檳郎特大橋由中鐵二院設計，地處川東褶皺帶平行嶺谷區，全長1314米，主梁為預應力混凝土單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁全長221.75m，共計59個梁段，同時采用（60+100+60）m連續梁跨越G65包茂高速公路，包茂高速路寬24m，車流量密集，施工難度大，安全風險高。

為打造全線標志性工程，確保各項進度節點目標穩步推進，據京昆高鐵西昆公司達州指揮部總工程師王君樓介紹，參建單位持續強化精品工程創建，嚴格落實掛籃施工高風險工序驗收、帶班生產和安全包保等制度，對施工區域進行24小時全覆蓋監控，解決盲區施工安全管理隱患，確保了大橋施工平穩推進。

“連續梁合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術難度最大、安全風險最高和質量控制最難的關鍵工序。”據中鐵四局西渝高鐵項目部經理閆明賽介紹，為確保檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，項目部成立專項攻關小組，不斷優化實施性施工組織方案，倒排工期節點、加大資源配置；開展專項培訓及交底，使用新型工法、強化線性監測、精心設計混凝土配合比、增派技術人員，強化過程安全質量管理；主動對接四川川東高速、路政、高速公安等部門，申辦施工手續；在連續梁掛籃行走、混凝土澆筑等關鍵工序，協調高速公路交警及路政部門到現場，進行交通疏導和安全監督，確保行車與施工安全。

西渝高鐵項目建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中城市群之間的聯系，形成與京津冀經濟區的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區的輻射帶動作用，促進區域經濟社會協調和沿線經濟社會高質量發展。