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譚科 重慶綠能大合科技有限公司運營部總經理

行業現狀：

近年來，人們對新能源汽車快速充電的需求日益增長，倒逼充電站由慢充向超充升級。重慶在全國較早布局建設超充站，超充站發展速度位居全國前列。

在重慶，一輛新能源汽車充滿電，需要多久？兩年前，需要7—8小時；如今，只需10分鐘。

變化如何發生？重慶綠能大合科技有限公司（以下簡稱綠能大合）運營部總經理譚科給出了答案：近兩年來，重慶新能源汽車充電站加快升級步伐，超級充電站數量快速增長，市民給新能源汽車充電更快、更方便。

“1秒鐘1公里”

1月10日上午10點左右，譚科在位于南岸區萊福智慧醫療產業園的帕克公源美業路超級充電站進行巡檢時，以一輛正在充電的新能源汽車為例，向記者展示了超充站的“加速度”。

“此次充電時間雖然只有約5分鐘，卻能讓這輛車續航約300公里，相當于1秒鐘可為汽車續航約1公里。”譚科說，如果給這輛車充滿電，僅需約10分鐘。

該超充站由重慶綠色能源發展有限公司及其子公司綠能大合打造并運營，是重慶首座集超級充電、換電、光伏、儲能等功能于一體的智能超充示范站。該站共有22個充電車位，其中有3個是液冷超充車位，最高輸出功率達600kW。

“液冷超充系統散熱能力強，輸出功率大，能夠在新能源汽車電池充電時將其溫度控制在較低水平，從而允許更高的電流通過，顯著提升充電速度。”譚科解釋。

這里每個超充車位都配備了智能控制系統，每一輛車在充電前，系統會自動對其開展多項安全數據檢測，并與車輛上的BMS電池管理系統實時交互數據。由此，系統可根據電池需求調配實際輸出功率，從而實現真正意義上的既快又安全的超級快充。

充電快，換電更快。在該超充站內，還有一個換電站。在現場，只見一輛車開進換電車位后，司機掃描二維碼啟動換電程序，不用任何手動操作，系統僅用3分鐘就自動把電池換好了。

市場需求“倒逼”充電站升級

帕克公源美業路超級充電站的出現，是重慶充電站加快升級的一個縮影。

2022年11月下旬，綠能大合成立，譚科成為最早一批員工之一。在他的記憶中，那個時候，重慶市場上可見的基本上是目的地充電站（位于商場、辦公區、小區等地的充電站），以及一些普通快充站。

在目的地充電站，給一輛家用新能源汽車充滿電，用慢充樁需要7—8個小時，用普通快充樁也需要1—2個小時。

充電慢，導致充電樁供不應求，讓很多車主時常為充電而焦慮。這讓不少企業看到商機，超充站應運而生。譚科介紹，2023年上半年，超充站開始在重慶亮相。

“也正是在這一年，我們按照市委、市政府統一部署，開始積極探索在重慶全面推進超充網絡建設。”譚科說。

2023年6月6日，重慶捷充-帕克公源劉家坪超級充電站建成投用，這是綠能大合打造的第一座超充站。

重慶超充站數量居全國前列

2024年，重慶提出建設便捷“超充之城”。當年3月出臺的《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》提出：到2025年年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充樁4000個以上。

2024年4月，帕克公源美業路超級充電站正式投用。“探索過程中，我們推出了全程覆蓋的創新充儲泊換及后市場綜合補能服務品牌——帕克公源，以模塊化模式進行建設。”譚科說。

這種模式類似于搭積木，被稱作“充電樂高”。它將充電站劃分為充電、換電等不同的功能區，根據每個功能區組合配置充換電設施設備。充電站建成后，還能根據消費者需求變化，對充換電設施設備進行升級。與此同時，綠能大合還發起設立超充大合聯盟，與近30家新能源汽車廠家和產業鏈伙伴合作，解決了建設超充站所需的技術等方面問題。

從2024年9月起，綠能大合超充站建設明顯提速，每個月至少有20座超充站建成投用。譚科說，這樣的建設速度在同行中算是最快的。不僅如此，近1年來，綠能大合還陸續在已建成的充電站增加超充樁，對站點進行持續升級。截至目前，綠能大合已在重慶建成投用充電站400余個，其中超充站100余個，覆蓋中心城區所有區及中心城區以外的多個區縣。

“在超充站方面，重慶是較早布局的城市之一。”譚科稱。

數據顯示，截至2024年底，全市在建及建成超充站500座、超充樁800個，數量規模居于全國前列。

“當前，重慶新能源汽車滲透率已超過50%，人們對超充站的需求越來越大，我們發展超充站大有可為。”展望未來，譚科信心十足，“2025年，我們仍將快速推進超充站建設，計劃年底前累計建成超充站200個。”